Rallentamento della fiamma ritenuto aerogel termico della fibra ceramica dell'isolamento dell'aerogel del sistema di gestione della batteria
Caratteristiche principali
La nostra batteria che di avanguardia il sistema di gestione termico (BTMS) offre l'isolamento termico superiore per le batterie del veicolo elettrico, grazie al nostro isolamento innovatore dell'aerogel e l'aerogel della fibra ceramica ha ritenuto i materiali.
Il nostro materiale di isolamento dell'aerogel è fatto da un materiale altamente efficiente e leggero dell'nano-isolamento con estremamente - la conducibilità termica bassa, assicurandosi che soggiorni della batteria del vostro EV alla temperatura ottimale per efficienza e la durata della vita massime. Ulteriormente, il nostro feltro dell'aerogel della fibra ceramica materiale fornisce il rallentamento aggiunto della fiamma, assicurando la sicurezza del vostro veicolo elettrico.
Migliori il vostro veicolo elettrico con il nostro BTMS ed avverta i benefici di isolamento termico superiore ed ha aggiunto la sicurezza per la vostra batteria di EV. Seci fidi di per fornirgli i migliori materiali di qualità e l'installazione esperta, per una prestazione migliore e duratura della batteria del vostro veicolo elettrico.
Per ulteriori informazioni sul nostro BTMS o ordinare, non esiti prego a contattarci. Il nostro gruppo è pronto ad aiutarvi a prendere il vostro veicolo elettrico al livello seguente.
| SN |
Prestazione |
requisiti prestazionali |
| 1 |
Tasso di deviazione di qualità |
Non dovrebbe essere maggior di 15%. |
| 2 |
Prestazione dell'isolamento termico |
Il tasso del restringimento della lunghezza e della larghezza del campione prima e dopo la prova non dovrebbe essere maggior di 3% ed il processo della prova dovrebbero avere luogo in 5 minuti
La temperatura del lato freddo del campione non dovrebbe superare 180°C. |
| 3 |
ustione verticale |
Dovrebbe soddisfare le richieste V0 specificate in GB/T 2408. |
| 4 |
Rapporto di compressione |
Non dovrebbe essere meno di 35% sotto pressione 2Mpa. |
| 5 |
resistenza alla trazione |
La direzione di larghezza e di lunghezza non dovrebbe essere più di meno di 500Kpa. |
| 6 |
Proprietà dell'isolamento |
La resistività termica di superficie dovrebbe essere maggior di 500MΩ; il tasso di perdita dovrebbe essere di meno che 1mA. |
| 7 |
Sostanze proibite e limitate |
Dovrebbe aderire a 2011/65/EU direttivo. |
| 8 |
Resistenza invecchiante |
Dopo essere invecchiato, il tasso di attenuazione di resistenza alla trazione dello strato dell'isolamento termico del airgel non dovrebbe superare 30%;
Il tasso del cambiamento dimensionale dovrebbe essere meno di 1%; la prestazione dell'isolamento termico dovrebbe soddisfare le richieste nella tavola. |
I parametri di prestazione principali sono indicati in Tabella
| Numero del prodotto |
Pysheild BP-PAN |
| spessore |
1~10mm |
| ampio |
1400±60mm (su misura) |
| colore |
Nero |
| Temperatura di funzionamento massima |
℃ 800 (anaerobico) |
| densità |
200±20kg/m3 |
| Conducibilità termica |
℃ di ≤0.025W/m* K@25 |
GB/T 10295-2008 |
| ℃ di ≤0.030W/m* K@100 |
GB/T 10294-2008 |
| ℃ di ≤0.036W/m* K@300 |
| ℃ di ≤0.072W/m* K@500 |
| Livello di combustione |
Un grado |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Idrofobicità |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Aderisca ai requisiti di biosicurezza |
RoHs/REACH/ELV |
| Resistenza di mediante combustione |
>0.3MPa |
ASTM C273 |
| Effetto dell'isolamento |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Campo di applicazione |
Le nuovi batterie e moduli della carrozza ferroviaria di energia sono utilizzati per l'isolamento termico, la bufferizzazione, la protezione ignifuga e termica di instabilità, ecc. |
Applicazioni tipiche
Le funzioni dell'isolamento termico, della bufferizzazione, del rallentamento della fiamma, della protezione termica di instabilità e di altre funzioni di nuovi cellule e moduli del veicolo adibito al trasporto di persone di energia
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