Rallentamento della fiamma ritenuto aerogel termico della fibra ceramica dell'isolamento dell'aerogel del sistema di gestione della batteria
Caratteristiche principali
Sguardo per migliorare l'isolamento termico e la sicurezza della batteria del vostro veicolo elettrico? Il nostro sistema di gestione termico della batteria avanzata (BTMS) vi ha coperto!
Il nostro aerogel dell'isolamento dell'aerogel e della fibra ceramica ha ritenuto che i materiali fossero destinati per ridurre le inefficienze termiche e per estendere la durata della vita della vostra batteria di EV. Il nostro materiale di isolamento dell'aerogel è un materiale altamente efficiente e leggero dell'nano-isolamento con estremamente - la conducibilità termica bassa, operantegli la scelta perfetta per isolamento termico delle batterie.
Migliori il vostro veicolo elettrico con il nostro BTMS ed avverta i benefici di isolamento termico superiore ed ha aggiunto le caratteristiche della sicurezza per la vostra batteria di EV. Il nostro gruppo è commesso a fornirgli i materiali di alta qualità e l'installazione professionale, assicurando la prestazione ottimale del vostro veicolo elettrico.
Non esiti a contattarci per ulteriori informazioni sul nostro BTMS o a ordinare per il nostro cuscinetto dell'isolamento dell'aerogel per le batterie. Il nostro gruppo è dedicato ad aiutarvi per raggiungere la migliori prestazione e sicurezza per la batteria del vostro veicolo elettrico.
| SN |
Prestazione |
requisiti prestazionali |
| 1 |
Tasso di deviazione di qualità |
Non dovrebbe essere maggior di 15%. |
| 2 |
Prestazione dell'isolamento termico |
Il tasso del restringimento della lunghezza e della larghezza del campione prima e dopo la prova non dovrebbe essere maggior di 3% ed il processo della prova dovrebbero avere luogo in 5 minuti
La temperatura del lato freddo del campione non dovrebbe superare 180°C. |
| 3 |
ustione verticale |
Dovrebbe soddisfare le richieste V0 specificate in GB/T 2408. |
| 4 |
Rapporto di compressione |
Non dovrebbe essere meno di 35% sotto pressione 2Mpa. |
| 5 |
resistenza alla trazione |
La direzione di larghezza e di lunghezza non dovrebbe essere più di meno di 500Kpa. |
| 6 |
Proprietà dell'isolamento |
La resistività termica di superficie dovrebbe essere maggior di 500MΩ; il tasso di perdita dovrebbe essere di meno che 1mA. |
| 7 |
Sostanze proibite e limitate |
Dovrebbe aderire a 2011/65/EU direttivo. |
| 8 |
Resistenza invecchiante |
Dopo essere invecchiato, il tasso di attenuazione di resistenza alla trazione dello strato dell'isolamento termico del airgel non dovrebbe superare 30%;
Il tasso del cambiamento dimensionale dovrebbe essere meno di 1%; la prestazione dell'isolamento termico dovrebbe soddisfare le richieste nella tavola. |
I parametri di prestazione principali sono indicati in Tabella
| Numero del prodotto |
Pysheild BP-CF |
| spessore |
1~10mm |
| ampio |
1400±60mm (su misura) |
| colore |
Bianco |
| Temperatura di funzionamento massima |
℃ 650 |
| densità |
280±30kg/m3 |
| Conducibilità termica |
℃ di ≤0.023W/m* K@25 |
GB/T 10295-2008 |
| ℃ di ≤0.030W/m* K@100 |
GB/T 10294-2008 |
| ℃ di ≤0.036W/m* K@300 |
| ℃ di ≤0.072W/m* K@500 |
| Livello di combustione |
Un livello |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Idrofobicità |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Aderisca ai requisiti di biosicurezza |
RoHs/REACH/ELV |
| Resistenza di mediante combustione |
3mm: >120min |
Combustione esterna della fiamma della pistola a spruzzo del butano |
| Effetto dell'isolamento |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Campo di applicazione |
Le nuovi batterie e moduli della carrozza ferroviaria di energia sono utilizzati per l'isolamento termico, la bufferizzazione, la protezione ignifuga e termica di instabilità, ecc. |
Applicazioni tipiche
Le nuovi batterie e moduli della carrozza ferroviaria di energia sono utilizzati per l'isolamento termico, la bufferizzazione, la protezione ignifuga e termica di instabilità, ecc.
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