La compressione morbida della batteria della schiuma del silicone del sistema di gestione termico della batteria riempie l'alta gomma di silicone ignifuga
| Colore |
Il colore di base è bianco ed altri colori dei prodotti sono accordati su dai partiti dell'offerta e domanda |
| Uniformità |
Il colore dovrebbe essere anche |
| Stoma |
Le perforazioni di ≧3mm non sono permesse. |
| Macchie |
I prodotti della schiuma non sono permessi avere macchie |
L'isolamento della schiuma del silicone è emerso come una soluzione superiore per la protezione della batteria e sistemi di gestione termici nel campo in piena evoluzione di nuovi veicoli di energia (NEVs). Questo articolo approfondisce i vantaggi inerenti dell'isolamento della schiuma del silicone, evidenziando le sue capacità uniche e perché sorpassa i materiali tradizionali. Capendo i suoi benefici, possiamo esplorare il suo ruolo critico nel miglioramento la prestazione, la sicurezza e della longevità della batteria di NEV.
Resilienza eccellente:
L'isolamento della schiuma del silicone si vanta la resilienza eccezionale, operantegli una scelta ideale per la protezione della batteria. I dati sperimentali rivelano che anche dopo subire 8.000 cicli di compressione, il materiale avverte la deformazione minima, con il cambiamento meno di di 5%. Questa proprietà rilegata eccezionale assicura l'efficacia a lungo termine e l'affidabilità, salvaguardanti le batterie di NEV durante la loro durata della vita operativa.
Prtection completo:
L'isolamento della schiuma del silicone fornisce più appena l'isolamento. Offre i vantaggi supplementari, compreso dustproofing, impermeabilizzante, dissipazione di calore ed assorbimento di scossa. Queste proprietà sono chiave per i sistemi di protezione della batteria di NEV, proteggendo il pacchetto della batteria dai contaminanti esterni, impedicenti l'ingresso dell'umidità, in carico efficientemente il calore generato durante il funzionamento e minimizzanti l'impatto delle vibrazioni e delle scosse. Tale protezione completa contribuisce alla prestazione, alla sicurezza ed alla durevolezza globali delle batterie di NEV.
Prestazione inflessibile nelle circostanze estreme:
L'isolamento della schiuma del silicone subisce la prova rigorosa per valutare la sua prestazione nelle condizioni ambientali dure. I dati sperimentali dalle prove di rilassamento di sforzo effettuate a 85°C e ad umidità relativa di 85% per 1.000 ore dimostrano che il materiale esibisce un tasso di rilassamento di sforzo di soltanto 20,98%. Questo risultato eccezionale attesta alla sua capacità di mantenere l'integrità meccanica e di fornire la prestazione costante, anche nelle situazioni richiedenti. Le batterie di NEV possono contare sull'isolamento della schiuma del silicone per consegnare la protezione costante, indipendentemente dalle condizioni di gestione stimolanti.
Resistenza superiore di compressione:
L'isolamento della schiuma del silicone ha resistenza eccellente a schiacciare e conserva la sue forma e prestazione anche dopo esteso uso. Il materiale esibisce un insieme coerente basso di compressione, variante da 0,34% a 0,72% in una cinghia 10.000 1 milione cicli di prova di compressione, assicurando la sue durevolezza ed efficacia durature nella protezione delle batterie nuove del veicolo di energia.
Questi risultati evidenziano la resilienza e la capacità del materiale mantenere la sue forma e prestazione, anche dopo uso prolungato. Le batterie di NEV traggono giovamento dalla durevolezza duratura fornita dall'isolamento della schiuma del silicone.
Assorbimento di acqua minimo:
Mostre dell'isolamento della schiuma del silicone un tasso di assorbimento dell'acqua impressionante bassa di soltanto 0,266%. Questa caratteristica è cruciale nella protezione della batteria di NEV, poichè assicura che il materiale rimanga stabile ed inalterato da umidità. Il tasso di assorbimento dell'acqua bassa impedisce tutti gli effetti contrari sulla prestazione del pacchetto della batteria, anche negli ambienti umidi. Più ulteriormente rinforza l'idoneità del materiale alle applicazioni di NEV.
Mentre l'industria di NEV continua ad avanzare, l'isolamento della schiuma del silicone emerge come la scelta ottimale per la protezione della batteria ed i sistemi di gestione termici. La suoi resilienza eccezionale, caratteristiche di protezione complete, prestazione inflessibile nelle circostanze estreme, resistenza superiore di compressione ed assorbimento di acqua minimo lo hanno messo oltre ai materiali tradizionali. L'isolamento della schiuma del silicone svolge un ruolo fondamentale nel miglioramento la prestazione, la sicurezza e della longevità della batteria di NEV. I suoi numerosi vantaggi gli rendono una soluzione coercitiva che dovrebbe ampiamente essere adottata nell'industria di NEV, determinante l'innovazione ed assicurante il successo continuato di nuovi veicoli di energia.
Caratteristiche
- Leggero ed ad alta resistenza
- Pulito e rispettoso dell'ambiente
- Buona prestazione di protezione dell'amplificatore
- Buone proprietà di superficie di protezione
- Buona prestazione impermeabile
- Buona prestazione dell'isolamento termico
- Buona resistenza chimica
- Riciclabile
I parametri di prestazione principali sono indicati in Tabella
| Numero di serie |
Elementi della prova |
Unità |
Norma della prova |
SR no. |
| SR 35-A |
SR 40-A |
SR 50-A |
SR 60-A |
| 1 |
Durezza |
Riva A |
GB/T531.1-2008 |
35±7 |
40±10 |
50±10 |
60±10 |
| 2 |
Densità |
g/cm3 |
4.3.2 |
0.8≤μ±3σ≤1.4 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.1≤μ±3σ≤1.5 |
| 3 |
curvadi compressione di 25℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.75 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.63≤μ±3σ≤1.77 |
20%: 0.95≤μ±3σ≤1.45 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.20≤μ±3σ≤2.24 |
30%: 1.50≤μ±3σ≤2.50 |
| 4 |
prestazionedel taglio di 25℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 5 |
una resistenza alla trazionedi 25℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 6 |
-30 curva di compressione del℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.08≤μ±3σ≤.0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.65 |
10%:0.55≤μ±3σ≤0.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.90≤μ±3σ≤1.20 |
20%:1.10≤μ±3σ≤1.95 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.9 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.50≤μ±3σ≤2.00 |
30%: 2.00≤μ±3σ≤3.95 |
| 7 |
-30 prestazione del taglio del℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 8 |
-30 resistenza alla trazione del℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 9 |
curvadi compressione di 60℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.35≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.80≤μ±3σ≤1.30 |
20%:0.65≤μ±3σ≤1.60 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.00≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.00≤μ±3σ≤2.50 |
| 10 |
prestazionedel taglio di 60℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 11 |
una resistenza alla trazionedi 60℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 12 |
Curva di compressione di post-invecchiamento del doppio 85 |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.40≤μ±3σ≤1.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.90≤μ±3σ≤1.30 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤3.20 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.75 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.40≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.70≤μ±3σ≤5.50 |
| 13 |
Prestazione del taglio di post-invecchiamento del doppio 85 sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 14 |
Resistenza alla trazione di post-invecchiamento del doppio 85 |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 15 |
Curva di compressione dopo il ciclo di bassa temperatura e di livello |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.65 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤2.20 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.85≤μ±3σ≤1.35 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤4.00 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.30≤μ±3σ≤2.50 |
30%: 1.80≤μ±3σ≤6.80 |
| 16 |
Prestazione del taglio sotto pressione dopo il livello e la bassa temperatura |
MPa |
ASTM C273C /273M-16 |
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 17 |
Resistenza alla trazione dopo il ciclo di bassa temperatura e di livello |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 18 |
Ignifugo |
/ |
UL94 |
UL94 V0 (2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
| V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
| HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
| 19 |
Oggetto severo |
/ |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
| 20 |
Isolamento |
MΩ |
1000V CC 60s |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
| 21 |
Impedenza |
mA |
2700V CC 60s |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
| 22 |
Conducibilità termica |
Con (m. ·K) |
GB/T 10295-2008 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
| 23 |
Capacità termica specifica |
J (g·K) |
ASTM E1269-2011 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
| 24 |
Tasso di conservazione di sforzo |
% |
GB/T1685-2008 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
| 25 |
una resistenza al tagliodi 25℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.8 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 26 |
-30 resistenza al taglio del℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 27 |
una resistenza al tagliodi 60℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥0.6 |
Min≥1.5 |
| 28 |
Resistenza al taglio di invecchiamento del doppio 85 con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 29 |
Resistenza al taglio dopo l'alto e ciclo a bassa temperatura con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
Applicazioni tipiche
- Le funzioni dell'isolamento termico, bufferizzazione, rallentamento della fiamma,
- Protezione termica di instabilità e
- Nuovi cellule e moduli del veicolo adibito al trasporto di persone di energia
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