Avvolgimento batteria Gomma siliconica Fogli siliconici Involucro termico batteria Ritardante di fiamma
Caratteristiche principali
I fogli di silicone sono preparati da gomma siliconica additiva catalizzata da platino.Non solo ha un'elevata resistenza meccanica ed un eccellente ritardo di fiamma, nessun odore speciale e protezione ambientale priva di alogeni.Il materiale mostra un'eccellente resistenza all'invecchiamento e stabilità fisica alle alte temperature, può funzionare a lungo nello stato di -55 °C ~ 200 °C e la deformazione residua da compressione è estremamente piccola;Allo stesso tempo, il materiale ha anche eccellenti proprietà di isolamento elettrico, che possono essere ampiamente utilizzate nell'aviazione, nei cavi, nell'elettronica, negli elettrodomestici, nell'industria chimica, nella strumentazione, nell'automotive, nell'edilizia, nella lavorazione degli alimenti, nelle apparecchiature mediche e in altri settori.Il materiale è solitamente sotto forma di foglio e può essere rivestito con film di PET su uno o entrambi i lati, con elevata adesione tra film di PET e gel di silice. Lo strato composito refrattario in gomma siliconica di tessuto resistente ad altissima resistenza gli conferisce un'elevata resistenza meccanica;
-
1. Eccellente ritardo di fiamma e resistenza al fuoco;
2. Eccellente resistenza alla compressione e allo scorrimento viscoso;
3. Eccellente resistenza al caldo e al freddo, funzionamento continuo da -55°C a 200°C;
4. Buon isolamento, protezione dell'ambiente verde
L'isolamento in schiuma di silicone è emerso come una soluzione superiore per la protezione della batteria e i sistemi di gestione termica nel campo in rapida evoluzione dei veicoli a nuova energia (NEV).Questo articolo approfondisce i vantaggi intrinseci dell'isolamento in schiuma di silicone, evidenziandone le capacità uniche e il motivo per cui supera i materiali tradizionali.Comprendendone i vantaggi, possiamo esplorare il suo ruolo fondamentale nel migliorare le prestazioni, la sicurezza e la longevità delle batterie NEV.
Eccellente resilienza:
L'isolamento in schiuma di silicone vanta una resilienza eccezionale, rendendolo la scelta ideale per la protezione della batteria.I dati sperimentali rivelano che anche dopo aver subito 8.000 cicli di compressione, il materiale subisce una deformazione minima, con una variazione inferiore al 5%.Questa eccezionale proprietà di rimbalzo garantisce efficacia e affidabilità a lungo termine, salvaguardando le batterie NEV per tutta la loro durata operativa.
Protezione completa:
L'isolamento in schiuma di silicone fornisce molto più del semplice isolamento.Offre ulteriori vantaggi, tra cui protezione dalla polvere, impermeabilità, dissipazione del calore e assorbimento degli urti.Queste proprietà sono fondamentali per i sistemi di protezione delle batterie NEV, poiché proteggono il pacco batteria da contaminanti esterni, prevengono l’ingresso di umidità, gestiscono in modo efficiente il calore generato durante il funzionamento e riducono al minimo l’impatto di vibrazioni e urti.Una protezione così completa contribuisce alle prestazioni complessive, alla sicurezza e alla durata delle batterie NEV.
Prestazioni inflessibili in condizioni estreme:
L'isolamento in schiuma di silicone è sottoposto a test rigorosi per valutarne le prestazioni in condizioni ambientali difficili.I dati sperimentali provenienti dai test di rilassamento dello stress condotti a 85°C e all'85% di umidità relativa per 1.000 ore dimostrano che il materiale presenta un tasso di rilassamento dello stress di solo il 20,98%.Questo risultato eccezionale attesta la sua capacità di mantenere l'integrità meccanica e fornire prestazioni costanti, anche in situazioni impegnative.Le batterie NEV possono fare affidamento sull'isolamento in schiuma di silicone per offrire una protezione costante, indipendentemente dalle condizioni operative difficili.
Resistenza alla compressione superiore:
L'isolamento in schiuma di silicone ha un'eccellente resistenza allo schiacciamento e mantiene la sua forma e le sue prestazioni anche dopo un uso prolungato.Il materiale mostra un compression set costantemente basso, compreso tra 0,34% e 0,72% in un test di 1 milione di cicli di compressione con 10.000 cinghie, garantendo la sua lunga durata ed efficacia nella protezione delle batterie dei veicoli a nuova energia.
Questi risultati evidenziano la resilienza e la capacità del materiale di mantenere la forma e le prestazioni, anche dopo un uso prolungato.Le batterie NEV beneficiano della lunga durata garantita dall'isolamento in schiuma di silicone.
Assorbimento d'acqua minimo:
L'isolamento in schiuma di silicone mostra un tasso di assorbimento d'acqua sorprendentemente basso, pari solo allo 0,266%.Questa caratteristica è fondamentale nella protezione delle batterie NEV, poiché garantisce che il materiale rimanga stabile e inattaccabile dall'umidità.Il basso tasso di assorbimento dell'acqua previene qualsiasi effetto negativo sulle prestazioni della batteria, anche in ambienti umidi.Rafforza ulteriormente l'idoneità del materiale per le applicazioni NEV.
Mentre il settore dei NEV continua ad avanzare, l’isolamento in schiuma di silicone emerge come la scelta ottimale per la protezione della batteria e i sistemi di gestione termica.La sua eccezionale resilienza, le caratteristiche di protezione completa, le prestazioni inflessibili in condizioni estreme, la resistenza alla compressione superiore e il minimo assorbimento d'acqua lo distinguono dai materiali tradizionali.L'isolamento in schiuma di silicone svolge un ruolo fondamentale nel migliorare le prestazioni, la sicurezza e la longevità della batteria NEV.I suoi numerosi vantaggi lo rendono una soluzione avvincente che dovrebbe essere ampiamente adottata nel settore dei veicoli a nuova energia, guidando l’innovazione e garantendo il continuo successo dei veicoli a nuova energia.
I principali parametri prestazionali sono riportati nella Tabella
| Numero di serie |
Testare gli articoli |
Unità |
Norma di prova |
RS n. |
| SR35-A |
SR40-A |
SR50-A |
SR60-A |
| 1 |
Durezza |
Riva A |
GB/T531.1-2008 |
35±7 |
40±10 |
50±10 |
60±10 |
| 2 |
Densità |
g/cm3 |
4.3.2 |
0,8 μ ± 3 σ 1,4 |
1,00 μ ± 3 σ 1,51 |
1,00 μ ± 3 σ 1,51 |
1,1 μ ± 3 σ ≤ 1,5 |
| 3 |
25℃Curva di compressione |
MPa |
GB/T7757-2009 |
10%:0,12 μ ± 3 σ 0,22 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,53 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,75 |
10%:0,45 μ ± 3 σ 0,80 |
| 20%:0,25 μ ± 3 σ 0,45 |
20%:0,50 μ ± 3 σ 0,86 |
20%:0,63 μ ± 3 σ ≤ 1,77 |
20%:0,95 μ ± 3 σ ≤ 1,45 |
| 30%:0,45 μ ± 3 σ 0,7 |
30%:0,68 μ ± 3 σ ≤ 1,32 |
30%:1,20 μ ± 3 σ 2,24 |
30%:1,50 μ ± 3 σ 2,50 |
| 4 |
25℃Prestazioni di taglio sotto pressione |
|
|
Intensità: µ-3σ≥0,8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,8 |
| Modulo: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
| 5 |
25℃Resistenza alla trazione |
MPa |
GB/T528-2009 |
µ-3σ≥0,8 |
µ-3σ≥1,1 |
µ-3σ≥1,65 |
/ |
| 6 |
-30℃Curva di compressione |
MPa |
GB/T7757-2009 |
10%:0,08 μ ± 3 σ 0,22 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,53 |
10%:0,35 μ ± 3 σ 0,65 |
10%:0,55 μ ± 3 σ 0,90 |
| 20%:0,25 μ ± 3 σ 0,45 |
20%:0,50 μ ± 3 σ 0,86 |
20%:0,90 μ ± 3 σ ≤ 1,20 |
20%:1,10 μ ± 3 σ 1,95 |
| 30%:0,45 μ ± 3 σ 0,9 |
30%:0,68 μ ± 3 σ ≤ 1,32 |
30%:1,50 μ ± 3 σ 2,00 |
30%:2,00 μ ± 3 σ ≤ 3,95 |
| 7 |
-30℃Prestazioni di taglio sotto pressione |
|
|
Intensità: µ-3σ≥0,8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,8 |
| Modulo: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
| 8 |
-30℃Resistenza alla trazione |
MPa |
GB/T528-2009 |
µ-3σ≥0,8 |
µ-3σ≥1,1 |
µ-3σ≥1,65 |
/ |
| 9 |
60℃Curva di compressione |
MPa |
GB/T7757-2009 |
10%:0,12 μ ± 3 σ 0,22 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,53 |
10%:0,35 μ ± 3 σ 0,70 |
10%:0,35 μ ± 3 σ 0,80 |
| 20%:0,25 μ ± 3 σ 0,45 |
20%:0,50 μ ± 3 σ 0,86 |
20%:0,80 μ ± 3 σ 1,30 |
20%:0,65 μ ± 3 σ 1,60 |
| 30%:0,45 μ ± 3 σ 0,7 |
30%:0,68 μ ± 3 σ ≤ 1,32 |
30%:1,00 μ ± 3 σ 2,10 |
30%:1,00 μ ± 3 σ 2,50 |
| 10 |
60℃Prestazioni di taglio sotto pressione |
|
|
Intensità: µ-3σ≥0,8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,8 |
| Modulo: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
| 11 |
60℃Resistenza alla trazione |
MPa |
GB/T528-2009 |
µ-3σ≥0,8 |
µ-3σ≥1,1 |
µ-3σ≥1,65 |
/ |
| 12 |
Doppia curva di compressione post-invecchiamento 85 |
MPa |
GB/T7757-2009 |
10%:0,12 μ ± 3 σ 0,22 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,53 |
10%:0,50 μ ± 3 σ 0,70 |
10%:0,40 μ ± 3 σ 1,90 |
| 20%:0,25 μ ± 3 σ 0,45 |
20%:0,50 μ ± 3 σ 0,86 |
20%:0,90 μ ± 3 σ 1,30 |
20%:1,00 μ±3σ≤3,20 |
| 30%:0,45 μ ± 3 σ 0,75 |
30%:0,68 μ ± 3 σ ≤ 1,32 |
30%:1,40 μ ± 3 σ 2,10 |
30%:1,70 μ ± 3 σ 5,50 |
| 13 |
Prestazioni di taglio post-invecchiamento doppie di 85 sotto pressione |
|
|
Intensità: µ-3σ≥0,8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,8 |
| Modulo: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
| 14 |
Doppio 85 Resistenza alla trazione post-invecchiamento |
MPa |
GB/T528-2009 |
µ-3σ≥0,8 |
µ-3σ≥1,1 |
µ-3σ≥1,65 |
/ |
| 15 |
Curva di compressione dopo il ciclo ad alta e bassa temperatura |
MPa |
GB/T7757-2009 |
10%:0,12 μ ± 3 σ 0,22 |
10%:0,25 μ ± 3 σ 0,53 |
10%:0,45 μ ± 3 σ 0,65 |
10%:0,50 μ ± 3 σ 2,20 |
| 20%:0,25 μ ± 3 σ 0,45 |
20%:0,50 μ ± 3 σ 0,86 |
20%:0,85 μ ± 3 σ ≤ 1,35 |
20%:1,00 μ ± 3 σ 4,00 |
| 30%:0,45 μ ± 3 σ 0,7 |
30%:0,68 μ ± 3 σ ≤ 1,32 |
30%:1,30 μ ± 3 σ 2,50 |
30%:1,80 μ ± 3 σ 6,80 |
| 16 |
Prestazioni di taglio sotto pressione dopo alte e basse temperature |
MPa |
ASTM C273C/273M-16 |
Intensità: µ-3σ≥0,8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0,8 |
| Modulo: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
Modulo di taglio sotto pressione: Min≥0,75 |
| 17 |
Resistenza alla trazione dopo ciclo ad alta e bassa temperatura |
MPa |
GB/T528-2009 |
µ-3σ≥0,8 |
µ-3σ≥1,1 |
µ-3σ≥1,65 |
/ |
| 18 |
Ritardante di fiamma |
/ |
UL94 |
UL94V0(2mm) |
V0(t≥2mm) |
V0(t≥2mm) |
V0(t≥2mm) |
| V1(1≤t＜2mm) |
V1(1≤t＜2mm) |
V1(1≤t＜2mm) |
| HB(0,4≤t＜1mm) |
HB(0,4≤t＜1mm) |
HB(0,4≤t＜1mm) |
| 19 |
Oggetto proibito |
/ |
RoHS, REACH ed ELV |
RoHS, REACH ed ELV |
RoHS, REACH ed ELV |
RoHS, REACH ed ELV |
RoHS, REACH ed ELV |
| 20 |
Isolamento |
MΩ |
1000 V CC anni '60 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
| 21 |
Impedenza |
mA |
2700V CC anni '60 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
| 22 |
Conduttività termica |
W/(m·K) |
GB/T10295-2008 |
µ+3σ≤0,8 |
µ+3σ≤0,8 |
µ+3σ≤0,8 |
µ+3σ≤0,8 |
| 23 |
Capacità termica specifica |
J/(g·K) |
ASTM E1269-2011 |
µ-3σ≥0,9 |
µ-3σ≥0,9 |
µ-3σ≥0,9 |
µ-3σ≥0,9 |
| 24 |
Tasso di ritenzione dello stress |
% |
GB/T1685-2008 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
| 25 |
25℃Resistenza al taglio con biadesivo |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0,8 |
Min≥0,8 |
Min≥1,1 |
Min≥1,5 |
| 26 |
-30℃Resistenza al taglio con biadesivo |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0,6 |
Min≥0,8 |
Min≥1,1 |
Min≥1,5 |
| 27 |
60℃Resistenza al taglio con biadesivo |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0,6 |
Min≥0,8 |
Min≥0,6 |
Min≥1,5 |
| 28 |
Resistenza al taglio da invecchiamento doppia 85 con biadesivo |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0,6 |
Min≥0,8 |
Min≥1,1 |
Min≥1,5 |
| 29 |
Resistenza al taglio dopo cicli ad alta e bassa temperatura con biadesivo |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0,6 |
Min≥0,8 |
Min≥1,1 |
Min≥1,5 |
Applicazioni tipiche
- La struttura del pacco batterie Ev è ignifuga e isolata;
- Coperture antincendio per carichi aerospaziali;
- Uno strato protettivo della linea dei freni dei veicoli ferroviari;
- Barriera tagliafuoco tra le carrozze ferroviarie.
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