Lo spostamento della batteria fiammeggia la barriera della riva A di durezza filma l'alto involucro termico di gomma ignifugo della batteria del silicone
Caratteristiche e vantaggi:
Alta forza meccanica: La combinazione di gomma di silicone refrattaria speciale e di tessuto resistente al fuoco ad alta resistenza fornisce la forza meccanica notevole, assicurando la protezione robusta per le componenti critiche all'interno del pacchetto della batteria.
Integrità strutturale ed isolamento elettrico: La nostra gomma di silicone ceramica mantiene l'integrità strutturale eccellente e le proprietà elettriche dell'isolamento anche nelle temperature elevate o una volta esposta alle fiamme, offrendo la protezione affidabile per le batterie ed altre componenti sensibili.
ultimo caso della società circa la gomma di silicone ceramica: Sicurezza ineguagliabile e protezione termica per i pacchetti della batteria del veicolo di New Energy.
Fumo basso, fiamma bassa e bassa tossicità: Il materiale esibisce il fumo, la fiamma e la tossicità minimi durante la combustione, creante un ambiente più sicuro in caso di fuoco e riducente i rischi potenziali per i passeggeri e gli operatori.
Flessibilità e magrezza: Con la capacità di essere elaborato negli spessori ultrasottili, la nostra gomma di silicone ceramica offre la flessibilità eccezionale, permettendo all'integrazione facile nelle varie progettazioni del pacchetto della batteria ed assicurando una misura senza cuciture.
Applicazioni tipiche:
Protezione antincendio ed isolamento termico per le strutture del pacchetto della batteria di EV: La nostra gomma di silicone ceramica funge da barriera altamente efficace del fuoco, impedente la propagazione della fiamma ed il calore all'interno del pacchetto della batteria, così accrescente la sicurezza dei veicoli elettrici e riducente il rischio di instabilità termica.
Coperture resistenti al fuoco per carico aerospaziale: Le proprietà eccezionali di resistenza al fuoco del nostro materiale operargli una scelta ideale per la protezione del carico sensibile nelle applicazioni aerospaziali, assicurando la sicurezza e l'integrità delle merci durante il trasporto.
Strato protettivo per i sistemi ferroviari di frenatura di veicolo: Fornendo protezione antincendio affidabile e del termale, le nostre misure di sicurezza ceramiche della gomma di silicone i sistemi di frenatura in veicoli ferroviari, assicurando la loro prestazione ottimale e longevità.
Barriere del fuoco per gli abitacoli dell'automobile ferroviaria: Il nostro materiale serve da barriera robusta del fuoco fra gli abitacoli in automobili ferroviarie, fornendo la protezione ed il contenimento cruciali nel caso di un fuoco, accrescente la sicurezza del passeggero.
Caratteristiche principali
È usato per realizzare l'assorbimento di energia attenuante fra le cellule del pacchetto della batteria.
-
Lo strato composito refrattario della gomma di silicone del tessuto testardo di forza ultraelevata lo fa ha alta forza meccanica;
-
Può mantenere l'integrità strutturale solida alle temperature elevate o alla fiamma ed ha isolamento elettrico eccellente;
-
Fumo basso, fiamma bassa e tossicità bassa del fumo durante la combustione;
- Può essere elaborato agli spessori ultrasottili ed ha flessibilità eccellente.
I parametri di prestazione principali sono indicati in Tabella
| Numero di serie |
Elementi della prova |
Unità |
Norma della prova |
SR no. |
| SR 35-A |
SR 40-A |
SR 50-A |
SR 60-A |
| 1 |
Durezza |
Riva A |
GB/T531.1-2008 |
35±7 |
40±10 |
50±10 |
60±10 |
| 2 |
Densità |
g/cm3 |
4.3.2 |
0.8≤μ±3σ≤1.4 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.1≤μ±3σ≤1.5 |
| 3 |
curvadi compressione di 25℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.75 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.63≤μ±3σ≤1.77 |
20%: 0.95≤μ±3σ≤1.45 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.20≤μ±3σ≤2.24 |
30%: 1.50≤μ±3σ≤2.50 |
| 4 |
prestazionedel taglio di 25℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 5 |
una resistenza alla trazionedi 25℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 6 |
-30 curva di compressione del℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.08≤μ±3σ≤.0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.65 |
10%:0.55≤μ±3σ≤0.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.90≤μ±3σ≤1.20 |
20%:1.10≤μ±3σ≤1.95 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.9 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.50≤μ±3σ≤2.00 |
30%: 2.00≤μ±3σ≤3.95 |
| 7 |
-30 prestazione del taglio del℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 8 |
-30 resistenza alla trazione del℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 9 |
curvadi compressione di 60℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.35≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.80≤μ±3σ≤1.30 |
20%:0.65≤μ±3σ≤1.60 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.00≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.00≤μ±3σ≤2.50 |
| 10 |
prestazionedel taglio di 60℃ sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 11 |
una resistenza alla trazionedi 60℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 12 |
Curva di compressione di post-invecchiamento del doppio 85 |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.40≤μ±3σ≤1.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.90≤μ±3σ≤1.30 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤3.20 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.75 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.40≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.70≤μ±3σ≤5.50 |
| 13 |
Prestazione del taglio di post-invecchiamento del doppio 85 sotto pressione |
|
|
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 14 |
Resistenza alla trazione di post-invecchiamento del doppio 85 |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 15 |
Curva di compressione dopo l'alto e ciclo a bassa temperatura |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.65 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤2.20 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.85≤μ±3σ≤1.35 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤4.00 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.30≤μ±3σ≤2.50 |
30%: 1.80≤μ±3σ≤6.80 |
| 16 |
Prestazione del taglio sotto pressione dopo il livello e la bassa temperatura |
MPa |
ASTM C273C /273M-16 |
Forza: µ-3σ≥0.8 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.5 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.2 |
Resistenza al taglio sotto pressione: µ-3σ≥0.8 |
| Modulo: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
Modulo del taglio sotto pressione: Min≥0.75 |
| 17 |
Resistenza alla trazione dopo l'alto e ciclo a bassa temperatura |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 18 |
Ignifugo |
/ |
UL94 |
UL94 V0 (2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
| V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
| HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
| 19 |
Oggetto severo |
/ |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
| 20 |
Isolamento |
MΩ |
1000V CC 60s |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
| 21 |
Impedenza |
mA |
2700V CC 60s |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
| 22 |
Conducibilità termica |
Con (m. ·K) |
GB/T 10295-2008 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
| 23 |
Capacità termica specifica |
J (g·K) |
ASTM E1269-2011 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
| 24 |
Tasso di conservazione di sforzo |
% |
GB/T1685-2008 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
| 25 |
una resistenza al tagliodi 25℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.8 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 26 |
-30 resistenza al taglio del℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 27 |
una resistenza al tagliodi 60℃ con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥0.6 |
Min≥1.5 |
| 28 |
Resistenza al taglio di invecchiamento del doppio 85 con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 29 |
Resistenza al taglio dopo gli alti e cicli a bassa temperatura con adesivo su due lati |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
Applicazioni dello strato della guarnizione della gomma di silicone
60 strati della guarnizione della gomma di silicone del durometro della riva A sono appropriati per uso come guarnizioni degli aerei. Forniamo le guarnizioni facendo uso dei materiali che rispondono alle specifiche LONTANE di Airbus e di Boeing dove richiesto. La nostra gamma dello strato della guarnizione del silicone inoltre include:
• Guarnizioni della gomma di silicone con una durezza di 60 rive A
• Gradi ignifugi della guarnizione del silicone
• Il platino ha curato le guarnizioni della gomma di silicone
• Guarnizioni rilevabili del silicone del metallo
• Guarnizioni del silicone di inserzione
Il tuo messaggio deve contenere da 20 a 3000 caratteri!
