Rallentamento della fiamma ritenuto aerogel termico della fibra ceramica dell'isolamento dell'aerogel del sistema di gestione della batteria
Caratteristiche principali
Il nostro cuscinetto dell'isolamento dell'aerogel è l'ultima soluzione per l'isolamento termico della batteria del vostro EV. Fatto da un materiale altamente efficiente e leggero dell'nano-isolamento, questo cuscinetto ad alta temperatura dell'isolamento è destinato per fornire la prestazione superiore dell'isolamento termico per i veicoli elettrici. Suo estremamente - la conducibilità termica bassa assicura che soggiorni della batteria del vostro EV alla temperatura ottimale, migliorante la sua efficienza ed estendente la sua durata della vita.
Il nostro cuscinetto di ottimo rendimento e leggero dell'isolamento dell'aerogel è facile da installare, operandogli la scelta perfetta per il miglioramento del vostro veicolo elettrico. La sue progettazione innovatrice e tecnologia di avanguardia lo rendono ideale per uso in cellule piane e prismatiche come pure per il modulo al sistema di raffreddamento. È inoltre altamente durevole, resistendo alle temperature elevate ed assicurando la prestazione duratura.
Avverta i benefici del nostro cuscinetto dell'isolamento dell'aerogel per la vostra batteria di EV con efficienza aumentata e la durata della vita estesa. Migliori oggi il vostro veicolo elettrico con il nostro cuscinetto di ottimo rendimento e leggero dell'isolamento che offre l'isolamento termico eccezionale per i veicoli elettrici.
| SN |
Prestazione |
requisiti prestazionali |
| 1 |
Tasso di deviazione di qualità |
Non dovrebbe essere maggior di 15%. |
| 2 |
Prestazione dell'isolamento termico |
Il tasso del restringimento della lunghezza e della larghezza del campione prima e dopo la prova non dovrebbe essere maggior di 3% ed il processo della prova dovrebbero avere luogo in 5 minuti
La temperatura del lato freddo del campione non dovrebbe superare 180°C. |
| 3 |
ustione verticale |
Dovrebbe soddisfare le richieste V0 specificate in GB/T 2408. |
| 4 |
Rapporto di compressione |
Non dovrebbe essere meno di 35% sotto pressione 2Mpa. |
| 5 |
resistenza alla trazione |
La direzione di larghezza e di lunghezza non dovrebbe essere più di meno di 500Kpa. |
| 6 |
Proprietà dell'isolamento |
La resistività termica di superficie dovrebbe essere maggior di 500MΩ; il tasso di perdita dovrebbe essere di meno che 1mA. |
| 7 |
Sostanze proibite e limitate |
Dovrebbe aderire a 2011/65/EU direttivo. |
| 8 |
Resistenza invecchiante |
Dopo essere invecchiato, il tasso di attenuazione di resistenza alla trazione dello strato dell'isolamento termico del airgel non dovrebbe superare 30%;
Il tasso del cambiamento dimensionale dovrebbe essere meno di 1%; la prestazione dell'isolamento termico dovrebbe soddisfare le richieste nella tavola. |
I parametri di prestazione principali sono indicati in Tabella
| Numero del prodotto |
Pysheild BP-PAN |
| spessore |
1~10mm |
| ampio |
1400±60mm (su misura) |
| colore |
Nero |
| Temperatura di funzionamento massima |
℃ 800 (anaerobico) |
| densità |
200±20kg/m3 |
| Conducibilità termica |
℃ di ≤0.025W/m* K@25 |
GB/T 10295-2008 |
| ℃ di ≤0.030W/m* K@100 |
GB/T 10294-2008 |
| ℃ di ≤0.036W/m* K@300 |
| ℃ di ≤0.072W/m* K@500 |
| Livello di combustione |
Un grado |
GB/T 8624-2012 |
| V0 |
UL94-2013 |
| Idrofobicità |
>98% |
GB/T10299-2011 |
| biosecurity |
Aderisca ai requisiti di biosicurezza |
RoHs/REACH/ELV |
| Resistenza di mediante combustione |
>0.3MPa |
ASTM C273 |
| Effetto dell'isolamento |
1mm: Min≥385℃; 2mm: Min≥440℃
3mm: Min≥495℃; 4mm: Min≥520℃ |
| Campo di applicazione |
Le nuovi batterie e moduli della carrozza ferroviaria di energia sono utilizzati per l'isolamento termico, la bufferizzazione, la protezione ignifuga e termica di instabilità, ecc. |
Applicazioni tipiche
Le funzioni dell'isolamento termico, della bufferizzazione, del rallentamento della fiamma, della protezione termica di instabilità e di altre funzioni di nuovi cellule e moduli del veicolo adibito al trasporto di persone di energia
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